3 августа 1995 года афганские талибы захватили в плен наших летчиков. По этой истории режиссер Кавун позже снял фильм «Кандагар».
Экипаж российского самолета Ил-76 выполнял рейс из Албании в Афганистан. Везли стрелковое оружие и боеприпасы. В Афганистане продолжалась гражданская война, груз предназначался для формирований полевого командира Ахмад Шаха Масуда.
По официальной версии, истребитель талибов МиГ-21 принудил российский самолет к посадке в районе Кандагара. Формально, талибы намеревались проверить груз, но в итоге весь экипаж задержали. В плену оказались 7 человек: командир корабля Владимир Шарпатов, штурман Александр Здора, бортинженер Асхад Аббязов, второй пилот Казинура Хайруллин, инженеры Сергей Бутузов и Виктор Рязанов, а также бортрадист Юрий Вшивцев.
Казалось бы, как такое возможно? Откуда у талибов, которые если не сидели в медресе, то пасли коз — авиация и подготовленные пилоты? Но еще в 1994 году бородачи захватили Кандагар и шесть самолетов. Судя по всему, пилоты перешли на сторону новой исламской власти.
Самолет за несколько месяцев до захвата
Зачем талибам потребовались российские летчики, не совсем ясно. На обмен террористы не шли. Связь с пленниками осуществлялась через представителя Шаймиева, поскольку авиакомпания, которой принадлежал самолет, базировалась в Татарстане, к тому же среди экипажа оказалось несколько татар.
Талибы держали летчиков в плену в умеренных условиях. Кофе в постель не приносили, но и не пытали, за что спасибо. Периодически русским разрешали проводить техническое обслуживание самолета. Благодаря этому и удалось бежать через год. Воспользовавшись тем, что в выходной охраны было меньше, экипаж скрутил надзирателей и улетел. Истребители в воздух не поднимались, талибских пилотов не нашлось на месте во время побега.
Ил-76 на предельно низкой высоте направился в сторону Ирана, у которого запросил воздушный коридор. Через Иран самолет долетел до Шарджи, где и совершил посадку. Через два дня экипаж вернулся в Россию. Все участники побега были награждены орденом Мужества. В плену они пробыли 378 дней.
Летчики в плену
Правда, ходили слухи, что на самом деле за пилотов заплатили выкуп или же подкупили охрану, а побег инсценировали, поскольку российская сторона не хотела предавать гласности случившееся. Так это или нет — уже не выяснить.
После освобождения судьба летчиков сложилась по-разному. КВС Шарпатов, которому на момент пленения было 55 лет, вскоре вышел на пенсию. Избирался депутатом парламента Тюменской области и входил в руководство регионального отделения «Справедливой России».
Второй пилот Хайруллин возглавлял авиакомпанию «Татарстан», уже после ухода директора закрывшуюся. Здор, Аббязов и Вшивцев еще недавно продолжали работать в грузовой авиации. Инженеры Рязанов и Бутузов занимаются обслуживанием самолетов в аэропорту Казани.
Самолет Ил-76, побывавший в плену, по-прежнему летает — принадлежит компании «Авиакон-Цитотранс» и продолжает выполнять грузовые перевозки.
Автор рубрики «День в истории» — Евгений Политдруг
