28 февраля 1810 года в Российской Империи впервые появилась морская гвардия. Гвардейский экипаж, учрежденный указом императора Александра I, был единственной морской гвардейской частью за всю историю России. В советские времена, когда гвардия была восстановлена, право называться гвардейскими чаще всего получали отдельные корабли (хотя иногда звание гвардейских присваивалось и дивизионам).
Стоит отметить, что в поздние имперские времена стаж морской гвардии был продлен на 100 лет благодаря тому, что в 1710 году Петр сформировал предтечу Гвардейского экипажа — Придворную гребецкую команду.
Гвардейский экипаж поначалу состоял из четырех строевых рот, музыкантов и артиллеристов. Служащие экипажа несли службу как в придворном карауле, так и в качестве матросов на императорских судах и яхтах. Служба в Гвардейском экипаже была весьма почетной, офицеры попадали туда только за особые отличия на службе, при приеме каждого чина экипажа — как офицера, так и рядового — решение принимал лично император.
Гвардейский экипаж принял участие практически во всех военных конфликтах России в XIX веке. В Отечественную войну 1812 года гвардейцы принимали участие в сухопутных сражениях в качестве артиллеристов, а также в качестве понтонного батальона, чьей задачей было строительство и ремонт мостов.
Гвардейский экипаж в Париже
В русско-турецкой войне 1828–29 годов гвардейцы в качестве морских пехотинцев штурмовали болгарскую Варну. В Крымской войне гвардейцы не принимали непосредственного участия в сражениях, поскольку числились не на Черноморском, а на Балтийском флоте.
Будучи гвардейской частью, не обошли своим участием члены экипажа и дворцовые перевороты, приняв практически в полном составе участие в восстании декабристов. На моряков-гвардейцев возлагались большие надежды со стороны восставших. Большая часть офицеров экипажа отказалась от присяги императору Николаю и вывела солдат на Сенатскую площадь. Однако восставшие потерпели неудачу. Перед судом предстали 26 офицеров экипажа. 19 из них были разжалованы и отправлены в Сибирь, остальные оправданы и возвращены на службу в экипаж. Нижние чины экипажа в основном были отправлены служить в другие места.
Последним командующим Гвардейского экипажа был великий князь Кирилл Владимирович. Он вместе с экипажем одним из первых примкнул к начавшейся Февральской революции, перейдя на сторону Государственной думы. Гвардейский экипаж был предоставлен в распоряжение временных властей. После революции и последовавшей затем Гражданской войны часть офицеров эмигрировала вместе с белыми, часть нижних чинов, примкнувших к красным, рассеялась по стране.
Великий князь Кирилл Владимирович, справа — с офицерами и матросами Гвардейского экипажа
На этом существование морской гвардии прекратилось. В годы Отечественной войны в СССР была возвращена гвардия, но на флоте гвардейскими назначали теперь не только дивизионы, но и отдельные корабли, что случалось даже чаще. Основным отличием советской гвардии от русской заключалось в следующем: дореволюционная гвардия была элитой, отбор как рядовых, так и офицеров туда был особым, в качестве офицеров служили практически исключительно дворяне, гвардия также стояла особняком от обычных строевых частей. Советская же гвардия была только почетным званием, полученным тем или иным соединением за успехи в бою (в СССР насчитывалось несколько сотен гвардейских армий, дивизий, корпусов, бригад и т.д.).
Автор рубрики «День в истории» — Евгений Политдруг
