1 мая 1922 года в РСФСР открылось международное авиасообщение. В этот день был запущен первый международный маршрут Москва — Кенигсберг (с посадками в Смоленске и Каунасе).
В начале ХХ века авиация развивалась бурными темпами, за 10 с небольшим лет проделав путь от реечных этажерок к полноценным самолетам, пусть простым, но уже уверенно летающим. Хотя Первая мировая война и способствовала огромному прогрессу в авиастроении, она же лишила Европу пальмы первенства в области пассажирской авиации — первый регулярный авиарейс в истории был совершен в США, Европе тогда было не до полетов. России — тем более: сначала революция, потом Гражданская война.
В годы нэповской оттепели и расцвета иностранных концессий появилось акционерное общество Deruluft — аббревиатура от Deutsch-Russische Luftverkehrs. Компания на 50% принадлежала советскому государству, а другой половиной акций владела Aero-Union of Germany. Первый маршрут открылся 1 мая 1922 года: Москва, Смоленск, Каунас, Кенигсберг. Самолеты возили не только почту, но и пассажиров. Одним из первых авиапутешественников стал поэт Сергей Есенин, вместе с женой отправившийся в Кенигсберг 10 мая, то есть почти сразу после открытия. Летал «Дерулюфтом» и другой поэт, Владимир Маяковский.
Линию обслуживали советские и немецкие летчики. А вот самолеты были немецкими — «Муромцы» больше не производили, Сикорский уехал в Америку. Лайнеры летали два раза в неделю. Позднее первый маршрут продлили до Берлина. Появился и второй: Ленинград — Таллин — Рига — Кенигсберг.
Немецкие акционеры несколько раз менялись. Сначала Aero-Union of Germany реорганизовали в Deutscher Aero Lloyd, а потом она превратилась в Deutsche Luft Hansa (и до сих пор остается национальным немецким авиаперевозчиком).
Пост технического директора «Дерулюфта» занимал Юрий Арватов — бывший офицер УНР, а затем Галицийской армии, вместе с ней перешедший на сторону большевиков. Он, кстати, был женат на сестре Тухачевского.
Компания «Дерулюфт» просуществовала до середины 30-х годов и прекратила свою работу не из-за экономики, а из-за политики: обстановка в обеих странах быстро менялась. В Германии к власти пришли национал-социалисты, не горевшие желанием сотрудничать с большевиками. СССР начал закрываться от внешнего мира — иностранных капиталистов постепенно выдавливали из страны. После отмены НЭПа на базе акционерных обществ создали «Аэрофлот».
Тем не менее немецкая концессия прожила дольше других и была закрыта одна из последних — в 1936 году.
Автор рубрики «День в истории» — Евгений Политдруг
